História rádiom riadené modely vrtuľníkov

Aj keď experimenty s otočným okrídlená lietadla môže byť nájdenia do programu Leonardo da Vinci , úspešné rokmi nebolo dosiahnuté až do roku 1930 , a to nebolo kým nie 1941 že prvé praktické , v plnej veľkosti vrtuľník bol postavený lgor Sikorsky . Model nadšenci sú pozoruhodne rýchlo napodobniť v plnej veľkosti úspechy v oblasti letectva , ale neboli tak úspešné , s otočným krídlom lietadla , a to nebolo kým nie 1968 že prvý plne ovládateľný R /C model vrtuľníka objavil , postavil Dr Dieter Schlüter západného Nemecka . Veľa modelárov boli presvedčení , že jediný rotor autogiro bude jednoduchšie predmetom riešenia , ako je vrtuľník a riadili svoje experimenty v tomto smere , ale v skutočnosti prvý skutočne úspešný britský R /C autogiro , model semi - mierka Wallace autogiro , prvýkrát vzlietol v roku 1978 , desať rokov po prvom výskyte R /C vrtuľník . Návrhári a výrobcovia po celom svete sa rýchlo využiť úspechu Schlüter a , v roku 1970 , stavebnice modelu helikoptéry boli na predaj v modelových obchodoch . Aby bolo možné oceniť dôvody pomalého rozvoja modelu vrtuľníka , aspoň niektoré z problémov , ktoré čelia priekopníci musia byť zvážené . Tieto problémy boli početné a zložité , napríklad za účelom dosiahnutia boj s žiadnym ťažšie ako vzduch stroje, zdvíhacia sila vytvorená jeho profilov musí prekonať hmotnosti lietadla . V prípade , že konvenčné lietadlá sa to dosiahne tým , jeho prednej rýchlosťou prostredníctvom vzduchu , ktorý prúdi cez jeho profilového rezu krídla , čo spôsobuje urýchlenie vzduchu , a tam znížením tlaku , cez jeho hornú plochu . V rovnakej dobe , sa zvyšuje tlak na jej spodnej povrch krídla . Vrtuľník vytvára zdvihnúť pohybom svojich listov hlavného rotora vo vzduchu ako jeho rotor otáča . Lopatky majú byť presunuté vysokou rýchlosťou a pri pomerne vysokom uhle nábehu , aby bolo dosiahnuté dostatočné povzbudenie zvýšiť model do vzduchu . Hmotnosť je kritická a experimentátori , ktorí zistili , že ich vybraný motor mal dostatočnú silu , aby vytvoril požadovaný výťah čelili začarovanom kruhu . Montáž väčší motor pre zvýšenie dostupného výkonu tiež znamenalo zvýšenie hmotnosti byť lifted.Bigger motory vyžadujú viac paliva a väčšiu váhu ! Zvýšenie uhla listov rotora v prúde vzduchu produkuje viac povzbudenie , a to až do bodu , ale to tiež zvyšuje odpor čepele , ktorý teraz vyžaduje viac sily , aby ho presunúť na požadovanej rýchlosti . Všetky problémy boli nakoniec prekonané a plne ovládateľný R /C model vrtuľníka mal arrived.There boli , však, žiadne skratky v jeho vývoji : motory , pohon kolesa , listy rotora , metódy riadenia , atď všetci mali nasledovať podobný dizajn plný - size vrtuľník a bude postavený na rovnakých náročných štandardov alebo možno bližšie k dizajnu mechanizmu v plnej veľkosti helicopter.So , aké ťažké je model vrtuľníka riadiť v boji ? No , to bol popisovaný ako podobný vyvažovanie oceľovú guľôčku na ostrie noža veľryby jazde na bicykli ! . viac na to , keď navštívite Model letectve pre Dodos kliknutím na odkaz v mojom zdroj box
By : Manolito Montale