Veľká Santa Fe železnice

Santa Fe bol možno najslávnejší americká železnice a určite jeden z najúspešnejších . Nákladné a cestujúci išli cez koľaje Santa Fe tvorí 1860 až do roku 1995 , kedy AT & SF sa spojil s Burlington Northern tvoriť Burlington Northern Santa Fe railroad.The Santa Fe sa stal jedným z najsilnejších železničných dopravcov v Severnej Amerike , to slúžilo ako distribučnej sústavy pre dovoz , vývoz , potravinárskych výrobkov a vyrobeného tovar vyrába v Spojených štátoch . Pre všetkých je to úspechy nákladné dopravcu , Santa Fe bol najviac pripomínaný pre jeho flotilu štýlových osobných vlakov , z ktorých niektoré bežal až do roku 1971 . Železnice Prvý osobný vlak bol 1892 Inaugurácia Kalifornia Limited , ktorý bol premiér vlak na ceste v Chicago - Los Angeles trase . Toto bolo nasledované 1911 debut extra cestovného De Luxe medzi Chicagom a Los Angeles , a potom , 14. novembra 1926 zrodila legenda , náčelník , ďalšie extra - cestovné Chicago - Los Angeles vlak . Všetky tri tieto riadky boli ťahané parnými lokomotívami . Santa Fe bol fascinovaný vyhliadkou dieselization a myslel diesel- elektrický výkon bol dobrý spôsob , ako znížiť náklady na jeho púštnych operáciách , kde je voda pre parné lokomotívy bol na prémie . Dňa 12. mája 1936 , železnice predstavila all - sleeping - auto Super Chief , ďalší vstup na trh Chicago , Los Angeles , a prvý byť non - para - poháňal , je ťahaný párom dieselové lokomotívy postavený General Motors vlastníctva Electro - Motive Corporation ( EMC ) . Santa Fe je EMC boxcabs , kde populárno známy ako dvojčatá a sú všeobecne považované za prvú komerčne vybudované vysokorýchlostné osobné diesely . So vznetovým motorom vlak bol schopný vykonať 2000 míľ výlet za iba 39 hodín a 45 minút , 15 hodín rýchlejšie ako najlepší pary - poháňal beh . O rok neskôr v máji 1937 , Super Chief obdržal všetky nové vybavenie , vznikajúce ako Santa Fe je prvou ľahkou Streamliner . Jeho nové aerodynamické diesely EMC debutoval , čo bolo súdené , aby sa stal jedným z najznámejších železnice lakov systémy vo svete , červená , strieborná , čierna a žltá , " vojna kapoty " . Tento systém bol navrhnutý EMC designer Leland A. Knickerbocker , a bol špeciálne určený pre štýlové zjednodušené E1 lokomotívy . To bola aplikovaná na rad ďalších lokomotív v priebehu rokov a stále patrí medzi najznámejšie železničných schém farieb . Pre najbližších 40 rokov , a navyše , by sa objaviť na všetkých lokomotívach pravidelne priradených Santa Fe osobné vlaky v týchto farbách . V roku 1938 , všetci - tréner Streamliner El Capitan bol zahájený ako Super Chiefa spoločníka vlak - dva bežal len niekoľko minút od seba , slúžiace hospodárstva cestujúci , ktorí chceli rýchly výlet cez hlavné línie . Ako roky plynuli , viac šéfovia pripojil sa k flotile . 1948 videl sčítanie Texas náčelníka , ktorý bežal na trati Chicago - Fort Worth - Houston , a 1954 v San Franciscu šéf , ktorý bežal na trati Chicago - Kansas City - Amarillo - San Francisco . Počas tejto doby Super Chief bol aktualizovaný a teraz sported nové lôžkové vozne , auto hosťa, a jeho slávny Pleasure Dome Lounge . Pleasure Dome auto predstavoval elegantný salónik na jeho hlavnej úrovni , zatiaľ čo hore časť kupoly obsahoval plť individuálne , plne rotačné miest pre prezeranie . Unikátny Pleasure Dome auto bolo Turquoise izbu jedáleň pod sekciu kupoly , čo bola súkromná jedáleň , ktorá by mohla byť vyhradená pre skupiny a slúžil od priľahlého Diner je kitchen.Through konzistentné služby a pravidelné modernizácie a inovácie , Santa Fe získal povesť o prevádzkovaní najlepšie osobné vlaky v Severnej Amerike . To bola povesť konať , kým Amtrak predpokladá prevádzku vybraných Santa Fe osobné vlaky Máj 01 , 1971 . Skrz históriu , Santa Fe Super Chief bol často citovaný ako najlepší a najslávnejší svetové osobného vlaku
By : . JLP