Nitro Radio Controlled Car Maintenance

Pre základné informácie o údržbe nájdete v sekcii " to , čo je potrebné skontrolovať pred použitím " na našich webových stránkach . Ak ste vážne o hobby a keď chcete , aby vaše auto dobre udržiavaný , mali by ste dodržiavať nasledujúce položky: Všeobecná Čistota - čisté auto je šťastný auto ! Nielen to , ale budete môcť na mieste problémy jednoduchšie na čisté auto , než na špinavé auto , a tiež pri jeho čistení , môžete si dať auto a telo sa rýchlo pozrieť , či niečo je zle . Použite veľký prírodné vlasy kefou ( z hardvéru alebo laku obchode ) pre odstránenie prachu zo skrine a vo vnútri tela . Použite nejaký denaturovaný lieh alebo motorovej sprej na čistenie mimo pneumatík a asfaltových značky zvonku body.Differentials - To nechajte na vonkajšie kolesá v zákrute rotácii rýchlejšie ako vo vnútri kolesa , takže auto môžete udržiavať správnu cestu , keď turning.For auta pomocou ozubených kolies diferenciálu , mali by ste si overiť oblasti okolo diff hriadeľa úniku tuku každých 20 až 25 behov . Ak vidíte únik , budete musieť rozobrať diff a dať viac tuk v ňom , a znovu to carefully.If spustiť auto guličkovými diferenciály , mali by ste skontrolovať Diff pre netvoriaca hrudky každých päť behov alebo tak . K tomu , dať auto na stojan , aby sa kolesá mohli voľne otáčať . Držte čelného ozubeného kolesa a pomaly otáčajte koliesko . Snažte sa cítili , keby akcie je hladká alebo " kostrbatý " . Ak sa cíti kostrbata , alebo koliesko je ťažké sa obrátiť , budete musieť znovu zostaviť ten diff . Teraz skontrolujte druhý diferenciál rovnakou technikou . Môžete použiť diff krúžky a axiálne podložky dvakrát - stačí otočiť je viac ako na hladkej strane . Ak nemáte hladkou stranou na krúžky alebo podložkami , musíte si kúpiť nové . Neodporúčame používať diff gule a axiálne lopty cez viac ako jeden obnoviť - by ste mali nahradiť tieto zakaždým , keď znovu zostaviť diferenciál loptu . Carbide diff balls bude trvať dlhšie , za rovnakých podmienok ako bežné diff balls.Shocks - Tlmiče nasiakli hrbole na trati a nechať pneumatiky udržujú stály kontakt s povrchom pretekárske , ale tiež nechať pneumatiky ponoriť do priehlbín v stope . Ak ste " dvore basher " alebo príležitostné fanatikov , ktorý nemá pretekať , mali by ste si dať vaše šoky prezrieť pred každým spustení auto . Ak vidíte akékoľvek netesnosti , budete musieť znovu zostaviť šoky . Pri prestavbe šoky , mali by ste vždy používať úplne nové O - krúžky . Nikdy znovu použiť staré O - krúžky ! Pretekári by mali kontrolovať ich šoky pred a po každej jazde . Prípadné netesnosti znamená , že je čas na obnovu . Otrasy na závodné R /C auta by mal byť prestavaný rovnako dobré pozrieť sa každých desať alebo pätnásť beží . Uistite sa , že si zapíšete , čo šok olej používate v aute ! Buď to napísať na šok čiapku v poriadku bode fixkou alebo použite inštalačný list . Pri prestavbe šoky , mali by ste vždy používať úplne nové O - krúžky . Nikdy znovu použiť staré O - krúžky Hnacie hriadele - ! Tieto prenos výkonu z motora na kolesá , takže sú pod veľkým stresom . Či už pretekať doma , alebo vonku , mali by ste skontrolovať hriadeľa pred dňom závodné začína pre všetky ohyby alebo nosiť na koncoch . Vymeňte všetky , ktoré to potrebujú , alebo zvážiť prechod na našich CVD tie pod upgrades.Drive poháre - Ty pripojenie hnacie hriadele pre bicykle a diff . Tie sa konajú v nastavovacími skrutkami a uistite sa , tieto skrutky sú dotiahnuté je veľmi dôležité . Použite silný THREADLOCK na prípadné uvoľnené tie . Ak disk cup skrutka sa uvoľní a vy si nevšimnete , že by mohlo dôjsť k poškodeniu diferenciálu a ďalšie components.Bushings - používaný na väčšine rotujúcich častí na šport alebo rozpočtových súprav , vložky sú lepšie než priamym kontaktom medzi časťami , ale nie tak dobrý ako lopta ložiská . Púzdra nepotrebujú žiadnu údržbu hovoriť , len aby im čisté a namažte je, keď sú prvé installed.Ball Ložiská - Používa sa na väčšine rotujúcich častí na kitov pre - úrovni , ložiská poskytujú spôsob , ako odstrániť takmer všetky odporu , ktorý puzdrá majú a slúžiť , aby sa vozidlo rýchlejšie celkovo . Pri zostavách so štandardnými Zakrytá ložiská ( kovové štíty na strane ) , len kefa je preč každú chvíľu . Možno budete chcieť dať veľmi ľahký kúsoček oleja a nechajte ho vsiaknuť do ložiska , ale z veľkej časti len kefovanie nečistôt z ložiska fine.Gear Mesh - vzťah medzi primárnou hnacieho kolesa ( pastorka alebo clutchbell ) a sekundárne hnacie ozubené koleso ( ozubené koleso ) . Tesný záber ozubených kolies ( čelné nemôže pri inštalácii " krútiť " ) , má príliš veľa trenie a spôsobí motor alebo motor príliš tvrdo pracovať a mohol rozpustiť čelného ozubeného kolesa z trenia . Voľné gear mesh ( podnet môže významne posunúť ) pravdepodobne spôsobí pastorok , aby sa vyzliekli do čelného ozubeného kolesa , ničí podnet gear.To nastaviť správny prevodový sieť o autá na elektrický pohon , použite malý kúsok normálneho notebooku alebo papier do kopírky a dal že medzi pastorkom a podnietiť , a utiahnite motor na motore vrchu . Vyberte papier , a to je, ako moc prevodovka ok , mali by ste mať . Pre automobily Nitro , môžete dostať preč s trochu voľnejšie zábere ozubených kolies , než na autá na elektrický pohon , pretože ozubenie sú oveľa väčšie . Použite rovnaký postup popísaný vyššie , ale zložiť papier raz pred vložením do medzi gears.One - Way Diffs - Veľa pretekárov nemažú jednosmerné rozdiely tak často , ako by mali . Každých pár beží , mali by ste mať jednosmerné diff von a vyberte prevodové hriadele skontrolovať ložiská . Pokiaľ nie je žiadny náznak mazivá na ložiská , mali by ste použiť veľmi malé množstvo modrej vrcholky tukom , ktorý je dodávaný s jednosmerným diff ( množstvo tuku , ktorý by skončiť na špáradlo alebo čapu , pokiaľ ju ponorí do tuk ) a znovu namažte jednosmerných ložísk vo vnútri hlavnej diff tela . To pomôže zabrániť hlavnú príčinu jednosmerných zlyhanie diff . Zhadzovať a žiadna mazivá sú hlavné dôvody , prečo sú jednosmerné ložiská v jednosmernej diff prestávke
By : . Http ://www.xnitrorc.co.uk